Zastosowanie

Audi / Porsche / VW

AUDI

• Audi A4 B8 (8K2), S4 quattro, 3.0 TFSI, CCBA / CREC / CGXC / CGWC / CAKA / CTUB, 333 KM / 245 kW, 2995 cm³, 2008/11 – 2015/12
• Audi A4 B8 Avant (8K5), S4 quattro, 3.0 TFSI, CCBA / CREC / CGXC / CGWC / CAKA / CTUB, 333 KM / 245 kW, 2995 cm³, 2008/11 – 2015/12
• Audi A5 (8T3), S5 quattro, 3.0 TFSI, CREC / CGWC / CGXC / CAKA / CTDA / CTUB, 333 KM / 245 kW, 2995 cm³, 2011/10 – 2017/01
• Audi A5 Convertible (8F7), S5 quattro, 3.0 TFSI, CCBA / CREC / CGWC / CGXC / CAKA / CTDA / CTUB, 333 KM / 245 kW, 2995 cm³, 2009/06 – 2017/01
• Audi A5 Sportback (8TA), S5 quattro, 3.0 TFSI, CREC / CGWC / CAKA / CTDA, 333 KM / 245 kW, 2995 cm³, 2010/01 – 2017/01
• Audi A6 Allroad C6 (4FH), 3.0 TFSI quattro, CAJA, 290 KM / 213 kW, 2995 cm³, 2008/10 – 2011/08
• Audi A6 Allroad C7 (4GH, 4GJ), 3.0 TFSI quattro, CREC, 333 KM / 245 kW, 2995 cm³, 2014/09 – 2018/09
• Audi A6 C6 (4F2), 3.0 TFSI quattro, CAJA, 290 KM / 213 kW, 2995 cm³, 2008/10 – 2011/03
• Audi A6 C6 (4F2), 3.0 TFSI quattro, CCAA, 299 KM / 220 kW, 2995 cm³, 2008/10 – 2011/03
• Audi A6 C6 Avant (4F5), 3.0 TFSI quattro, CCAA / CAJA, 299 KM / 220 kW / 290 KM / 213 kW, 2995 cm³, 2008/10 – 2011/08
• Audi A6 C7 (4G2, 4GC), 3.0 TFSI quattro, CCAA / CGWB, 300 KM / 220 kW, 2995 cm³, 2010/11 – 2012/05
• Audi A6 C7 (4G2, 4GC), 3.0 TFSI quattro, CREC, 333 KM / 245 kW, 2995 cm³, 2014/09 – 2018/09
• Audi A6 C7 (4G2, 4GC), 3.0 TFSI quattro, CREH, 340 KM / 250 kW, 2995 cm³, 2016/09 – 2018/09
• Audi A6 C7 Avant (4G5, 4GD), 3.0 TFSI quattro, CREC, 333 KM / 245 kW, 2995 cm³, 2014/09 – 2018/09
• Audi A7 Sportback (4GA, 4GF), 3.0 TFSI quattro, CREC, 333 KM / 245 kW, 2995 cm³, 2014/05 – 2018/05
• Audi A7 Sportback (4GA, 4GF), 3.0 TFSI quattro, CREH, 340 KM / 250 kW, 2995 cm³, 2016/05 – 2018/05
• Audi A8 D4 (4H2, 4H8, 4HC, 4HL), 3.0 TFSI quattro, CMDA / CREC / CGXC / CTDA / CTUB, 333 KM / 245 kW, 2995 cm³, 2010/06 – 2018/01
• Audi Q5 (8RB), 3.0 TFSI quattro, CTUC / CTVA, 272 KM / 200 kW, 2995 cm³, 2012/06 – 2017/05
• Audi SQ5 TFSI quattro (8RB), CTUD / CTXA, 354 KM / 260 kW, 2995 cm³, 2013/05 – 2017/05
• Audi Q7 (4LB), 3.0 TFSI quattro, CJTC / CJWC, 272 KM / 200 kW, 2995 cm³, 2010/05 – 2015/08
• Audi Q7 (4LB), 3.0 TFSI quattro, CJWB / CJTB / CNAA / CTWA, 333 KM / 245 kW, 2995 cm³, 2010/05 – 2015/08
• Audi Q7 (4LB), 3.0 TFSI quattro, CTWB / CJWE, 280 KM / 206 kW, 2995 cm³, 2011/05 – 2015/08

PORSCHE

• Porsche Cayenne (92A), 3.0 S E-Hybrid, MCG.E / MCG.FA / MCG.EA / M 06.EC, 416 KM / 306 kW, 2995 cm³, 2011/05 – 2017/05
• Porsche Panamera (970), 3.0 S E-Hybrid, MCG.FA / MCG.EA, 380 KM / 279 kW, 2995 cm³, 2011/03 – 2013/07
• Porsche Panamera (970), 3.0 S E-Hybrid, MCG.FA / MCG.EA, 416 KM / 306 kW, 2995 cm³, 2013/07 – 2016/10

VW

• VW Touareg (7P5, 7P6), 3.0 V6 TSI Hybrid, CGEA / CGFA, 379 KM / 279 kW, 2995 cm³, 2010/04 – 2018/03

Pojemność silnika: 3.0 (2995 cm³)

W wyżej wymienionych samochodach mogły występować inne odmiany kolektorów ssących. Proszę dokładnie porównać część przed zakupem.

Pasuje do kolektora ssącego, numery OEM

• AUDI: 06E133110AB, 06E133110AC, 06E133110AF, 06E133110AL, 06E133110AP, 06E133110AR, 06E133110AS, 06E133110BE
• AUDI: 06E133109AB, 06E133109AC, 06E133109AF, 06E133109AL, 06E133109AP, 06E133109AR, 06E133109AS, 06E133109BE
• PORSCHE: 06E133110AB, 06E133110AC, 06E133110AF, 06E133110AL, 06E133110AP, 06E133110AR, 06E133110AS, 06E133110BE
• PORSCHE: 06E133109AB, 06E133109AC, 06E133109AF, 06E133109AL, 06E133109AP, 06E133109AR, 06E133109AS, 06E133109BE
• VW: 06E133110AB, 06E133110AC, 06E133110AL, 06E133110BE
• VW: 06E133109AB, 06E133109AC, 06E133109AL, 06E133109BE

Opis

Klapki wirowe to elementy stosowane w silnikach Diesla, których głównym zadaniem jest wprowadzenie turbulencji w przepływie powietrza do komory spalania w celu zwiększenia efektywności spalania. Niestety, klapki te są obarczone wieloma wadami. Po pierwsze, klapki wirowe są częścią silnika, która podlega intensywnemu zużyciu i może ulec awarii. Ich usterka może prowadzić do poważnych problemów z działaniem silnika, takich jak spadek mocy, hałas lub wibracje.

Po drugie, klapki wirowe, nawet w pozycji otwartej, znacznie ograniczają przepływ powietrza, co powoduje dodatkowy opór i obniża efektywność spalania. W szczególności, w przypadku modyfikacji silnika pod kątem zwiększenia mocy i momentu obrotowego, klapki wirowe stają się poważnym ograniczeniem dla osiągów silnika

Ostatecznie, klapki wirowe są również kosztowne w naprawie lub wymianie. Ich usunięcie i wymiana na zaślepki jest popularną modyfikacją stosowaną wśród entuzjastów motoryzacji, którzy chcą zwiększyć osiągi swojego silnika oraz uniknąć kosztownych napraw.

Specyfikacja techniczna

• materiał zaślepki: PA66,
• wszystkie zaślepki poddawane są specjalistycznej obróbce wibrościernej. Proces ten powoduje usunięcie ostrych krawędzi oraz ujednolica powierzchnię