Intake manifold plugs for VW, Audi, Seat and Skoda vehicles with 2.0 TFSI EA113 engines

Klapki wirowe to elementy stosowane w silnikach Diesla, których głównym zadaniem jest wprowadzenie turbulencji w przepływie powietrza do komory spalania w celu zwiększenia efektywności spalania. Niestety, klapki te są obarczone wieloma wadami.
   Po pierwsze, klapki wirowe są częścią silnika, która podlega intensywnemu zużyciu i może ulec awarii. Ich usterka może prowadzić do poważnych problemów z działaniem silnika, takich jak spadek mocy, hałas lub wibracje.
   Po drugie, klapki wirowe, nawet w pozycji otwartej, znacznie ograniczają przepływ powietrza, co powoduje dodatkowy opór i obniża efektywność spalania. W szczególności, w przypadku modyfikacji silnika pod kątem zwiększenia mocy i momentu obrotowego, klapki wirowe stają się poważnym ograniczeniem dla osiągów silnika.
   Ostatecznie, klapki wirowe są również kosztowne w naprawie lub wymianie. Ich usunięcie i wymiana na zaślepki jest popularną modyfikacją stosowaną wśród entuzjastów motoryzacji, którzy chcą zwiększyć osiągi swojego silnika oraz uniknąć kosztownych napraw.

Zastosowanie:

Pasuje do silników z koncernu VAG (VW, Audi, Seat, Skoda) 2.0 TFSI EA113 (AXX, BWA, BWE, BWJ, BPY, BPJ, BUL, BYD, BHZ, CDL itd. - z paskiem zębatym):

   BPJ - 125 kW / 168 BHP- Audi A6 (C6), VW Tiguan;

   BWA - 136 kW / 182 BHPSEAT Leon;

   AXX, BWA, BWE, BPY -  147 kW / 197 BHP - Audi A4 (B7), Audi A3 (8P), Audi TT, VW Passat (B6), VW Golf Mk5 GTI, VW Jetta Mk5 GLI, SEAT Leon FR Mk2, SEAT Altea, SEAT Toledo Mk3, SEAT Exeo, Skoda Octavia (1Z) VRS;

   BUL -  162 kW / 217 BHP - Audi A4 (B7) DTM Edition;

   CDL -  162 kW / 217 BHP - Volkswagen Polo R WRC;

   BYD -  169 kW / 227 BHP - VW Golf Mk5 GTI Edition 30, Pirelli Edition;

   CDL -  173 kW / 232 BHP - Volkswagen Golf MKVI GTI Edition 35;

   BWJ -  177 kW / 237 BHP - SEAT Leon Cupra, SEAT Leon Cupra Mk2 facelift;

   CDL -  188 kW / 252 BHP - Audi S3 (8P), Golf R;

   BHZ -  195 kW / 261 BHP - Audi S3 (8P);

   CDL -  195 kW / 261 BHP - Audi S3 (8P), Audi TTS, SEAT Leon Cupra R Mk2 facelift, VW Scirocco R;

   CDL -  199 kW / 267 BHP - Audi TTS, Golf R.

Po zamontowaniu zestawu zalecamy zmianę oprogramowania ECU u tunera w celu wyeliminowania problemów podczas rozruchu zimnego silnika.

Skład zestawu:

    8 x zaślepka klap wirowych firmy ADITECH,
    1 x uszczelka kolektora VICTOR REINZ / Erling,
    1 x aluminiowa zaślepka kolektora od strony nastawnika firmy ADITECH,
    1 x zapinka zaślepki od strony nastawnika

Z zestawem naprawczym powinno być możliwe usunięcie następujących błędów:

P1018, 012597, P3135, P2008, P2011, 004120,

Wymienione kody błędów związane są z problemami w działaniu klap wirowych lub ich czujników położenia, co może prowadzić do różnych nieprawidłowości, takich jak spalanie silniczka nastawnika lub wyciek oleju.

P2008 i P2011 dotyczą zacięcia klap wirowych w banku 1 lub 2, a kod 004120 wskazuje na problem z klapami wirowymi w banku 2. P1018 odnosi się do nieprawidłowego sygnału z czujnika położenia klap wirowych w banku 1, natomiast kod 012597 wskazuje na nieprawidłowości w pracy silnika, które mogą być spowodowane m.in. zacięciem klap wirowych.

Kod P3135 również dotyczy czujnika położenia klap wirowych, który nie osiągnął wymaganego punktu, co może prowadzić do różnych problemów związanych z pracą silnika.



Aditech Sp. z o.o. nie ponosi odpowiedzialności za korzystanie z tej części na drogach publicznych. Obowiązkiem klientów jest upewnienie się, że przestrzegają zasad i przepisów odnoszących się do ich kraju ojczystego. Do stosowania w sportach motorowych poza drogami publicznymi.