2505 EGR valve plug – Audi Seat 2.0 TDI

Zastosowanie:

   AUDI
        A4
            A4 Allroad B8 (8KH)
            2.0 TDI quattro     CAHA 2009/04 - 2016/05 125kW 170KM 1968
            2.0 TDI quattro     CJCA, CAGA 2009/09 - 2016/05 105kW 14KM3 1968

            A4 B8 (8K2)
            2.0 TDI     CAHA 2008/01 - 2012/03     125kW 170 1968    
            2.0 TDI quattro     CJCA, CAGA 2008/11 - 2015/12 105kW 143KM 1968
            2.0 TDI quattro     CAHA 2008/01 - 2012/03 125kW 170KM 1968    
            2.0 TDI     CJCA, CAGA, CMFA, CMEA     2007/11 - 2015/12 105kW 143KM 1968

            A4 B8 Avant (8K5)
            2.0 TDI     CJCA, CAGA, CMFA, CMEA     2008/04 - 2015/12 105kW 143KM 1968    
            2.0 TDI quattro     CAHA     2008/08 - 2012/03 125kW 170KM 1968    
            2.0 TDI quattro     CJCA, CAGA 2008/04 - 2015/12 105kW 143KM 1968
            2.0 TDI     CAHA 2008/04 - 2012/03 125kW 170KM 1968

        A5
            A5 (8T3)   
            2.0 TDI     CAHA 2008/08 - 2012/03     125kW 170KM 1968    
            2.0 TDI quattro     CAHA 2008/08 - 2012/03 125kW 170KM 1968  

            A5 Convertible (8F7)
            2.0 TDI     CAHA 2009/05 - 2012/03 125kW 170KM 1968

            A5 Sportback (8TA)   
            2.0 TDI quattro     CAHA 2009/09 - 2012/03 125kW 170KM 1968
            2.0 TDI     CJCA, CAGA, CMFA, CMEA     2009/09 - 2017/01 105kW 143KM 1968
            2.0 TDI     CAHA 2009/09 - 2012/03 125kW 170KM 1968

        A6
            A6 C6 (4F2)
            2.0 TDI     CAHA 2008/11 - 2011/03     125kW 170KM 1968    

            A6 C6 Avant (4F5)
            2.0 TDI     CAHA 2008/10 - 2011/08 125kW 170KM 1968  

        Q5
            Q5 (8RB)
            2.0 TDI quattro     CGLB, CMGA, CAHA 2008/11 - 2012/09 125kW 170KM 1968
            2.0 TDI quattro     CJCA, CAGA 2009/08 - 2013/05 105kW 143KM 1968

    SEAT
        EXEO
            EXEO (3R2)   
            2.0 TDI     CAHA, CGLB 2009/02 - 2013/05 125kW 170KM 1968
            2.0 TDI     CJCA, CAGA 2008/12 - 2013/05 105kW 143KM 1968

            EXEO ST (3R5)
            2.0 TDI     CAHA, CGLB 2009/05 - 2013/05 125kW 170KM 1968    
            2.0 TDI     CJCA, CAGA 2009/05 - 2013/05 105kW 143KM 1968  

Numery OEM  069131547D, 03L131547D, 03L131521AD, 03L131521AH, 03L131501E, 03L131501K


Po montażu zaślepki należy usunąć programowo zawór EGR, aby nie wyświetlał się błąd EML.

Specyfikacja techniczna:

    materiał zaślepki: stal kwasoodporna 1,5 i 4 mm;
    wszystkie zaślepki poddawane są specjalistycznej obróbce wibrościernej. Proces tem powoduje usunięcie ostrych krawędzi oraz ujednolica powierzchnia;
    materiał uszczelki: GAMBIT AF-1000, materiał o szczególnie wysokich parametrach wytrzymałościowych, odporny na wszystkie warunki panujące w układzie wydechowym.

AT-EGR-670 i AT-EGR-505

Aditech Sp. z o.o. nie ponosi odpowiedzialności za korzystanie z tej części na drogach publicznych, gdzie usuwanie kontroli emisji jest zabronione. Obowiązkiem klientów jest upewnienie się, że przestrzegają zasad i przepisów odnoszących się do ich kraju ojczystego. Do stosowania w sportach motorowych poza drogami publicznymi.

Zaślepka ADITECH AT-EGR-2505 pasuje do wybranych modeli Audi i Seat z silnikiem 2.0 TDI o pojemności 1968 cm³. W komplecie dostajesz zaślepkę zaworu EGR i uszczelki, a sztywna blacha o grubości 4 mm nie wygina się w dłoni podczas przymiarki. Produkt jest przeznaczony do zastosowań sportowych poza drogami publicznymi.

Dopasowanie do modeli Audi i Seat

Produkt pasuje do jednostek o mocy 105 kW (143 KM) i 125 kW (170 KM), w tym do silników o kodach CAHA, CJCA, CAGA, CMFA, CMEA, CGLB i CMGA. Zgodność potwierdzają numery OEM: 069131547D, 03L131547D, 03L131521AD, 03L131521AH, 03L131501E oraz 03L131501K.

Zaślepka jest przewidziana do modeli Audi A4 Allroad B8, A4 B8, A5, A6 C6, Q5 oraz Seat Exeo i Exeo ST z lat 11.07-01.17. Montaż mechaniczny jest prosty dla osoby, która wcześniej pracowała przy kołnierzu EGR, ponieważ kształt odpowiada wymiarom fabrycznym i nie wymaga dopasowywania pilnikiem.

Jak pracuje EGR w silniku 2.0 TDI?

Zawór EGR kieruje część spalin z powrotem do dolotu. W silniku wysokoprężnym z układem Common Rail taka recyrkulacja spalin obniża temperaturę spalania i pomaga ograniczyć emisję NOx. W praktyce mieszanina sadzy i oleju stopniowo zawęża kanały, dlatego w 2.0 TDI układ często się zapycha.

Objawy zapchanego lub uszkodzonego zaworu

Do najczęstszych objawów należą: nierówna praca na biegu jałowym, słabsza reakcja na gaz, dymienie i komunikat błędu EML. Zaślepka mechanicznie odcina przepływ spalin, ale po montażu trzeba programowo wyłączyć obsługę zaworu EGR, inaczej sterownik nadal zgłosi usterkę. Błąd nie wynika z samej blachy, tylko z tego, że elektronika nadal oczekuje pracy układu.

Zestaw, wykonanie i ważne uwagi montażowe

Zaślepka została wykonana ze stali kwasoodpornej, a część robocza ma 4 mm grubości, więc dobrze znosi temperaturę i nacisk na kołnierzu. Obróbka wibrościerna usuwa ostre krawędzie, wyrównuje powierzchnię i sprawia, że element jest gładki w dotyku, bez zadziorów przy składaniu. To element prosty mechanicznie, ale ważne są poprawny docisk i czyste powierzchnie styku.

Uszczelki z GAMBIT AF-1000 mają zwartą, lekko chropowatą strukturę i są odporne na warunki panujące w układzie wydechowym. Taki materiał ogranicza ryzyko przedmuchu, a podczas przymiarki element nie sprawia wrażenia cienkiej blachy i nie odkształca się łatwo pod śrubą.

Najważniejsze elementy i dane produktu obejmują:

• zaślepkę EGR ADITECH o grubości 4 mm
• komplet uszczelek z materiału GAMBIT AF-1000
• kod produktu AT-EGR-2505 ułatwiający weryfikację części
• numer EAN 5905325865936 potwierdzający identyfikację produktu

Element służy do zastosowań sportowych poza drogami publicznymi. Usuwanie kontroli emisji na drogach publicznych jest zabronione.

FAQ

Do których silników i modeli pasuje zaślepka AT-EGR-2505?

Pasuje do 2.0 TDI 1968 cm³ (105 kW/125 kW — 143/170 KM); kody silników: CAHA, CJCA, CAGA, CMFA, CMEA, CGLB, CMGA. Modele: Audi A4/A4 Allroad B8, A5, A6 C6, Q5 oraz Seat Exeo i Exeo ST (11.07–01.17).

Czy zaślepka wymaga dopasowywania i czy blacha się odkształca przy montażu?

Kształt odpowiada wymiarom fabrycznym, nie wymaga piłowania; stal nierdzewna o grubości 4 mm jest sztywna, obróbka usuwa zadziorów. Istotny jest prawidłowy docisk i czyste powierzchnie styku.

Czy po zaślepieniu trzeba zmienić ustawienia ECU i czy montaż jest legalny na drodze?

Po mechanicznym zaślepieniu trzeba programowo wyłączyć obsługę zaworu EGR, inaczej sterownik zgłosi błąd. Element przeznaczony do zastosowań sportowych poza drogami publicznymi; usuwanie emisji na drogach jest zabronione.