Uszczelka smoka pompa oleju Opel Insignia 2.0 CDTI

Tuleja - uszczelka łącząca pompę olejową ze smokiem wykonana z wysokogatunkowego aluminium

Czym jest uszczelka smoka?

Tego typu uszczelka to tuleja wykonana z wysokogatunkowego aluminium łącząca pompę olejową ze smokiem. Jest to tzw. uszczelka smoka, czyli O-ring występujący pomiędzy pompą oleju, a zespołem smoka w samochodach marki Opel Insignia z silnikami wysokoprężnym 2.0 CDTI. Ma on za zadanie uszczelnienie tego połączenia. Uszczelka pompy oleju to element wysoce wadliwy. Wraz z upływem czasu twardnieje i przepuszcza olej, co powoduje spadek ciśnienia smarowania. Taka sytuacja może w krótkim czasie doprowadzić do zatarcia silnika. Pierwszym objawem awarii uszczelki smoka oleju, który możemy zaobserwować w samochodzie, to pojawiająca się okresowo, najczęściej zaraz po odpaleniu silnika, informacja o niskim ciśnieniu oleju. Komunikat wyświetlany jest na ekranie komputera pokładowego. W późniejszym czasie, dodatkowo wydłuża się czas świecenia kontrolki oleju. Powyższych sygnałów w żadnym wypadku nie powinno się lekceważyć, gdyż najczęściej zwiastują nadchodzący lub już trwający problem.

Dlaczego warto zastosować uszczelkę marki ADITECH?

Tuleja aluminiowa firmy ADITECH  zastępuje wysoce wadliwą fabryczną uszczelkę smoka pompy olejowej. Tworzy ona trwałe połączenie smoka z miska olejową. Zestaw zawiera  O-ringi z Vitonu, materiału odpornego na działanie wysokiej temperatury oraz oleju silnikowego. Montaż polega na wyjęciu starej uszczelki i zamontowaniu na jej miejscu nowej tulei.

Zestaw zawiera:

    1 x tuleja - uszczelka smoka (aluminium);
    3 x O-Ring Viton uszczelniający tuleję;
    1 x O-Ring Viton uszczelniający wtyczkę czujnika poziomu oleju;
    2 x O-Ring Viton uszczelniający odmę wewnątrz miski olejowe;
    1 x O-Ring Viton uszczelniający odmę na zewnątrz miski olejowej).

Kolory O-Ringów mogą się różnić od tych na zdjęciach w zależności od dostępności.

Zastosowanie:

    Opel Insignia A (rok produkcji 2009-2017)
    Opel Cascada (rok produkcji 2013-2018)
    Opel Astra J (rok produkcji 2009-2015)
    Opel Zafira C (rok produkcji 2012-2018)

z silnikami o oznaczeniach kodowych:

    2.0 CDTI, A20DTC / A20DTL, 81kW (110KM)
    2.0 CDTI, A20DTJ / A20DT, 96kW (131KM)
    2.0 CDTI, A20DTE, 88kW (120KM)
    2.0 CDTI, A20DTE, 103kW (140KM)
    2.0 CDTI, A20DTH, 118kW (160KM)
    2.0 CDTI, A20DTH, 120kW (163KM), od 07.2013
    2.0 CDTI, A20DTR, 140kW (190KM)
    2.0 CDTI, A20DTR, 143kW (195KM), od 2012

Poprawioną część użyto w silniku o oznaczeniu B20DTH (LFS) 2.0 CDTI 170 KM wyposażonym w system Adblue. Różnica między nimi wynika z innej konstrukcji połączenia zespołu pompa oleju - przewód ssący smoka oleju.

Numery referencyjne OE/OEM: 55589549, 646125
 

Aluminiowa uszczelka smoka pompy oleju do modelu Opel Insignia 2.0 CDTI zastępuje fabryczny element, który z czasem twardnieje i traci szczelność. Spadek ciśnienia smarowania może doprowadzić do zatarcia silnika. Kod: AT-EPO-T006, EAN: 5904276580080, cena: 45,00 zł.

Co robi uszczelka smoka w modelu Opel Insignia?

Uszczelka smoka w modelu Opel Insignia uszczelnia połączenie pompy oleju ze smokiem olejowym, czyli przewodem ssącym w misce olejowej. W tym zestawie klasyczną gumową uszczelkę zastępuje aluminiowa tulejka smoka z O-ringami Viton. W praktyce dostajesz sztywniejszy element, bardziej odporny na starzenie.

Aluminiowa tuleja jest lekka, gładka i nie ugina się w dłoni. O-ringi z Vitonu są sprężyste i podczas wsuwania stawiają równomierny opór, więc łatwiej wyczuć poprawne osadzenie.

Najważniejsze cechy produktu przekładają się na konkretne korzyści:

• aluminium stabilizuje połączenie
• Viton zachowuje właściwości w gorącym oleju
• zamiennik eliminuje wadę fabrycznej uszczelki
• prosty montaż skraca czas naprawy

Jak rozpoznać awarię w 2.0 CDTI?

Awarię często sygnalizuje komunikat pojawiający się zaraz po rozruchu. Wadliwa uszczelka smoka może wtedy wywoływać komunikat o niskim ciśnieniu oleju, a później kontrolka oleju świeci coraz dłużej. W silniku 2.0 CDTI taki objaw często wskazuje na nieszczelność między pompą oleju a smokiem.

Fabryczny element pracuje stale w gorącym oleju, dlatego z czasem twardnieje i traci elastyczność. Na połączeniu pompy oleju ze smokiem pojawia się wtedy nieszczelność, co obniża ciśnienie smarowania. Objawy zwykle nasilają się z czasem.

Jeżeli zwlekasz z wymianą, rośnie ryzyko zatarcia silnika. Przy typowej awarii uszczelki smoka w modelu Opel Insignia szybka reakcja jest po prostu tańsza niż remont.

Co dostajesz w zestawie i jak wygląda montaż?

Montaż jest prosty, bo wymiana polega na wyjęciu starej uszczelki i osadzeniu nowej tulei. Zestaw obejmuje nie tylko samą tuleję, lecz także uszczelnienia z tego samego obszaru, w tym uszczelnienia odmy, czyli odpowietrzenia skrzyni korbowej. Niewielki O-ring z tego miejsca potrafi później wymusić ponowny demontaż, dlatego taki komplet ma sens.

W komplecie znajdują się:

• 1 tuleja – uszczelka smoka z aluminium
• 3 O-ringi z Vitonu uszczelniające tuleję
• 1 O-ring z Vitonu uszczelniający wtyczkę czujnika poziomu oleju
• 2 O-ringi z Vitonu uszczelniające odmę wewnątrz miski olejowej
• 1 O-ring z Vitonu uszczelniający odmę na zewnątrz miski olejowej

Kolory O-ringów mogą różnić się od tych na zdjęciach. Materiał i funkcja pozostają bez zmian. Tuleję montuje się bez przeróbek i bez dopasowywania na siłę.

Do jakich modeli i silników pasuje uszczelka smoka?

Zestaw pasuje do samochodów Opel z jednostką 2.0 CDTI, w których występuje problem z uszczelką smoka. Producentem części jest ADITECH, a numery OE/OEM to 55589549 i 646125. Zgodność warto potwierdzić po modelu, roczniku i kodzie silnika.

Zastosowanie obejmuje:

• Opel Insignia A 2009-2017
• Opel Cascada 2013-2018
• Opel Astra J 2009-2015
• Opel Zafira C 2012-2018

Zestaw jest zgodny z silnikami: A20DTC i A20DTL – 81 kW, 110 KM; A20DTJ i A20DT – 96 kW, 131 KM; A20DTE – 88 i 103 kW, 120/140 KM; A20DTH – 118 kW, 160 KM, oraz 120 kW, 163 KM od 07.2013; A20DTR – 140 i 143 kW, 190/195 KM od 2012 roku. Poprawiona część była stosowana także w B20DTH LFS 170 KM z AdBlue, ale wcześniejsza wersja ma inną konstrukcję połączenia pompy oleju ze smokiem. To ważne przy doborze części do nowszych wersji.

FAQ

Jakie korzyści daje aluminiowa tuleja z O-ringami Viton?

Stabilizuje połączenie pompy ze smokiem, nie twardnieje jak fabryczna guma, O-ringi Viton odporne na gorący olej. Ułatwia montaż i zmniejsza ryzyko nieszczelności oraz spadku ciśnienia.

Jak rozpoznać uszkodzenie uszczelki i co grozi przy zwłoce?

Po rozruchu może pojawić się komunikat o niskim ciśnieniu i dłużej świecąca kontrolka oleju. Nieszczelność obniża ciśnienie smarowania; bez wymiany rośnie ryzyko zatarcia silnika.

Jak sprawdzić, czy zestaw pasuje do mojego auta i silnika?

Zestaw przeznaczony dla jednostek 2.0 CDTI (lista modeli i kodów w artykule). Producent ADITECH, OE 55589549 i 646125; zawsze potwierdź zgodność po modelu, roczniku i kodzie silnika.