Łączniki silikonowe

Duży wybór kolanek silikonowych do Twojego auta

Dostępne w naszym sklepie kolanka silikonowe marki Turboworks sprawdzają się idealnie w sportach motoryzacyjnych, są bardziej wytrzymałe od gumowych i będą służyć Ci zdecydowanie dłużej. Polecamy stosowanie ich do tuningu Twojego samochodu między innymi przy montażu intercoolerów. Oferowane przez nas kolanko silikonowe w wielu wariantach jest wykonane z najwyższej jakości silikonu, odpornego na działanie różnego rodzaju substancji, na przykład smaru czy wszelkiej maści olejów. Na naszej stronie internetowej znajdziesz także kolanka silikonowe redukcyjne, które ułatwiają montaż orurowania o różnych średnicach. Każde proponowane przez Aditech kolanko silikonowe redukcyjne to odporny na wysokie temperatury i defekty mechaniczne sprzęt.

Czytaj więcej

Przy składaniu układu dolotowego problem zwykle nie dotyczy samej rury, tylko szczelnego połączenia pod właściwym kątem. Jeśli chcesz utrzymać ciśnienie, skompensować niewielkie ruchy silnika i zmieścić się w ciasnej komorze, łącznik silikonowy jest właściwym rozwiązaniem. W tej kategorii dominują kolanka silikonowe TurboWorks, więc najpierw dobiera się geometrię, a potem średnicę.

Co daje łącznik silikonowy w dolocie?

W układzie dolotowym łącznik silikonowy odpowiada za uszczelnienie, tłumienie drgań i bezpieczne prowadzenie przepływu przez zakręt. Silikon lepiej zachowuje elastyczność niż zwykła guma, dlatego łatwiej znosi pulsację ciśnienia, ruch zespołu napędowego i wysoką temperaturę w komorze silnika.

Kolanka TurboWorks pracują w warunkach, w których liczą się odporność termiczna i odporność chemiczna na olej oraz smar. Zbrojenie czterowarstwowym oplotem, ścianka o grubości około 5 mm, dolna granica pracy wynosząca około -50 °C oraz testy do 7 barów pomagają zachować trwałość eksploatacyjną bez pęcznienia materiału i rozszczelnienia po kilku cyklach nagrzewania.

Jak dobrać kąt i średnicę bez pomyłki?

Przy wyborze kolanka najczęściej myli się średnicę wewnętrzną ze średnicą zewnętrzną rury. Łączniki silikonowe muszą pasować do króćca lub przewodu przy odpowiednim docisku opaski, inaczej łącznik będzie zbyt luźny albo nadmiernie ściśnięty. W tej kategorii występują średnice 25, 32, 35, 38, 40, 45, 51, 57, 60, 63, 70, 80 i 89 mm oraz kąty 45°, 90°, 135° i 180°.

Najprostszy podział wygląda tak:

kąt 135° do omijania osprzętu i łagodniejszej zmiany kierunku przepływu
kąt 180° do zawracania przewodu na krótkim odcinku
mniejsza średnica do ciasnych układów i krótszych odcinków dolotu
większa średnica do układów o wyższym zapotrzebowaniu na przepływ powietrza

Wariant czarny lub niebieski nie zmienia funkcji. Kolor zwykle dobiera się do wyglądu komory silnika i łatwości kontroli zabrudzeń.

Na które parametry warto patrzeć przed zakupem?

Dobór nie kończy się na samym kącie. Znaczenie mają promień ugięcia, miejsce na opaski, zapas na wsunięcie końcówek oraz rzeczywista temperatura pracy przy turbinie lub chłodnicy powietrza doładowującego. Przy wyraźnych drganiach elastyczność materiału pomaga utrzymać szczelność bez powstawania mikronieszczelności.

Przed wyborem sprawdź przede wszystkim:

średnicę wewnętrzną zgodną z króćcem lub rurą
kąt kolanka zgodny z przebiegiem orurowania
warunki pracy obejmujące temperaturę, olej i drgania
dostępność wybranego rozmiaru, bo część wariantów bywa czasowo niedostępna

Jeśli priorytetem jest trwałe uszczelnienie dolotu bez ciągłych poprawek, łącznik silikonowy warto dobierać, zaczynając od geometrii i średnicy, a dopiero na końcu kierować się wyglądem. Taki porządek zwykle oszczędza czas, opaski i konieczność ponownego montażu.

FAQ

Jakie kąty i rozmiary kolanek TurboWorks są dostępne?

W ofercie są kąty 45°, 90°, 135° i 180°. Dostępne średnice: 25, 32, 35, 38, 40, 45, 51, 57, 60, 63, 70, 80 i 89 mm. Zaleca się dobierać najpierw geometrię, potem średnicę.

Dlaczego silikon sprawdza się lepiej niż zwykła guma w układzie dolotowym?

Silikon jest bardziej elastyczny, lepiej tłumi drgania i pulsacje ciśnienia, wytrzymuje wyższe temperatury oraz ma większą odporność chemiczną na olej i smar, co ogranicza pęcznienie.

Jak uniknąć błędów przy dopasowywaniu łącznika do króćca?

Mierz średnicę wewnętrzną króćca, zostaw zapas na wsunięcie końcówek i miejsce na opaski. Nie myl średnicy wewn. z zewn. oraz sprawdź promień ugięcia i warunki pracy.