Zastosowanie
- AUDI A4 Allroad B8 (8KH), 2.0 TFSI quattro, 1984 ccm, CPMB, 220 KM / 162 kW, 2013–2016
- AUDI A4 Allroad B8 (8KH), 2.0 TFSI quattro, 1984 ccm, CDNC / CPMA, 211 KM / 155 kW, 2009–2016
- AUDI A4 B8 (8K2), 2.0 TFSI quattro, 1984 ccm, CDNC / CPMA / CAEB, 211 KM / 155 kW, 2008–2015
- AUDI A4 B8 (8K2), 2.0 TFSI quattro, 1984 ccm, CPMB / CAED, 220 KM / 162 kW, 2013–2015
- AUDI A5 (8T3), 2.0 TFSI quattro, 1984 ccm, CDNC / CAEB / CPMA, 211 KM / 155 kW, 2008–2017
- AUDI A5 (8T3), 2.0 TFSI quattro, 1984 ccm, CPMB / CAED, 220 KM / 162 kW, 2012–2017
- AUDI A5 Convertible (8F7), 2.0 TFSI quattro, 1984 ccm, CPMB, 220 KM / 162 kW, 2012–2017
- AUDI A5 Convertible (8F7), 2.0 TFSI quattro, 1984 ccm, CDNC / CPMA / CAEB, 211 KM / 155 kW, 2009–2017
- AUDI Q5 (8RB), 2.0 TFSI quattro, 1984 ccm, CPMB, 220 KM / 162 kW, 2013–2017
Pojemność silnika: 2.0 / 1984 ccm
W wyżej wymienionych samochodach mogły występować inne odmiany zaworów EGR. Proszę sprawdzić dokładnie zawór EGR przed zakupem części.
Opis
Klapki wirowe to elementy stosowane w silnikach Diesla, których głównym zadaniem jest wprowadzenie turbulencji w przepływie powietrza do komory spalania w celu zwiększenia efektywności spalania. Niestety, klapki te są obarczone wieloma wadami. Po pierwsze, klapki wirowe są częścią silnika, która podlega intensywnemu zużyciu i może ulec awarii. Ich usterka może prowadzić do poważnych problemów z działaniem silnika, takich jak spadek mocy, hałas lub wibracje.
Po drugie, klapki wirowe, nawet w pozycji otwartej, znacznie ograniczają przepływ powietrza, co powoduje dodatkowy opór i obniża efektywność spalania. W szczególności, w przypadku modyfikacji silnika pod kątem zwiększenia mocy i momentu obrotowego, klapki wirowe stają się poważnym ograniczeniem dla osiągów silnika
Ostatecznie, klapki wirowe są również kosztowne w naprawie lub wymianie. Ich usunięcie i wymiana na zaślepki jest popularną modyfikacją stosowaną wśród entuzjastów motoryzacji, którzy chcą zwiększyć osiągi swojego silnika oraz uniknąć kosztownych napraw.
