Zastosowanie

RENAULT

• RENAULT TRUCKS C, 7698 cm³, kod silnika DTI8-122HR / DTI8-122HS / DTI8-122HQ, 250–320 KM / 184–235 kW, od 2013/01
• RENAULT TRUCKS D, 7698 cm³, kod silnika DTI8-122HR / DTI8-122HS / DTI8-122HQ, 250–320 KM / 184–235 kW, od 2013/01
• RENAULT TRUCKS D, 5132 cm³, kod silnika DTI5-122HN / DTI5-122HP, 209–239 KM / 154–176 kW, od 2013/01

VOLVO

• VOLVO 7900 HYBRID / ELECTRIC HYBRID, 5132 cm³, kod silnika D5K240, 239–241 KM / 176–177 kW, od 2016/08
• VOLVO 8900 / 8900 LOW ENTRY, 7698 cm³, kod silnika D8K280 / D8K320 / D8K350, 280–350 KM / 206–257 kW, od 2016/08
• VOLVO 9500, 7698 cm³, kod silnika D8K320 / D8K350, 320–350 KM / 235–257 kW, od 2016/08
• VOLVO B5 / B5 HYBRID, 5132 cm³, kod silnika D5K240, 241 KM / 177 kW, od 2013/10
• VOLVO B8R, 7698 cm³, kod silnika D8K280 / D8K320 / D8K350, 280–351 KM / 206–258 kW, od 2013/05
• VOLVO FE II, 7698 cm³, kod silnika D8K250 / D8K280 / D8K320, 250–320 KM / 184–235 kW, 2012/05–n/d
• VOLVO FL III, 7698 cm³, kod silnika D8K250 / D8K280, 250–280 KM / 184–206 kW, 2013/05–n/d
• VOLVO FL III, 5132 cm³, kod silnika D5K210 / D5K240, 210–240 KM / 155–177 kW, 2013/05–n/d

Pojemność silnika: 5.1 Diesel (5132 cm³) oraz 7.7 Diesel (7698 cm³)

W wyżej wymienionych samochodach mogły występować inne odmiany zaworów EGR. Proszę sprawdzić dokładnie zawór EGR przed zakupem części.

Zastępuje części, numery OEM

• 01541300 – AJUSA
• 823.850 – ARTNR_Z_TCD
• 74 21 266 341 – RVI
• 74 22 254 065 – RVI
• 21266341 – VOLVO
• 22254065 – VOLVO
• 7422259731
• 7422259734
• 823.850

Zalety montażu zaślepki EGR

• Zmniejszenie ilości zanieczyszczeń w dolocie – brak cofających się spalin oznacza czystszy kolektor ssący, mniej nagaru i osadów.
• Stabilniejsza praca silnika – mniejsze wahania obrotów na biegu jałowym, lepsza reakcja na gaz.
• Lepsze osiągi i dynamika – brak gorących spalin w dolocie poprawia jakość mieszanki i sprawność spalania.
• Niższe ryzyko usterek EGR – wyeliminowanie źródła awarii (zacięty zawór, uszkodzony siłownik, błędy w sterowniku).
• Mniejsze zadymienie spalin – w wielu przypadkach spalanie staje się pełniejsze.
• Wydłużenie żywotności oleju silnikowego – mniej sadzy dostającej się do oleju przez blow-by.
• Możliwy spadek zużycia paliwa – w niektórych silnikach.
• Niższe temperatury w dolocie – co może korzystnie wpływać na turbosprężarkę i intercooler.

Specyfikacja techniczna

• materiał zaślepki: stal kwasoodporna
• wszystkie zaślepki poddawane są specjalistycznej obróbce wibrościernej. Proces ten powoduje usunięcie ostrych krawędzi oraz ujednolica powierzchnię
• materiał uszczelki: GAMBIT AF-1000 – materiał o szczególnie wysokich parametrach wytrzymałościowych, odporny na wszystkie warunki panujące w układzie wydechowym
• Uwaga: zaślepienie zaworu może spowodować zapalenie się kontrolki na desce rozdzielczej. W tym przypadku trzeba usunąć zawór EGR z oprogramowania.