Zastosowanie

• VOLVO FH16 II FH 16/540, FH 16/550, 16120 cm³, D16G540 / D16K550, 540 KM / 396 kW, 2012/05 - n/d
• VOLVO FH16 II FH 16/550, 16120 cm³, D16K550, 550 KM / 405 kW, 2014/03 - n/d
• VOLVO FH16 II FH 16/550, 16120 cm³, D16K550, 551 KM / 405 kW, 2014/03 - n/d
• VOLVO FH16 II FH 16/650, 16120 cm³, D16K650, 650 KM / 479 kW, 2014/03 - n/d
• VOLVO FH16 II FH 16/650, 16123 cm³, D16K650, 650 KM / 478 kW, 2014/03 - n/d
• VOLVO FH16 II FH 16/750, 16120 cm³, D16K750, 749 KM / 550 kW, 2014/03 - n/d
• VOLVO FH16 II FH 16/750, 16120 cm³, D16K750, 750 KM / 550 kW, 2014/03 - n/d
• VOLVO FH16 II FH 16/750, 16120 cm³, D16K750, 750 KM / 551 kW, 2014/03 - n/d
• VOLVO FH16 II FH 16/750, 16123 cm³, D16K750, 751 KM / 552 kW, 2014/03 - n/d
• VOLVO FH16 II FH 16/750, 16120 cm³, D16K750 / D16G750, 750 KM / 551 kW, 2012/05 - n/d
• VOLVO FH16 III 550, 16123 cm³, D16K550, 551 KM / 405 kW, 2020/02 - n/d
• VOLVO FH16 III 550, 16123 cm³, D16K550 / D16C550, 551 KM / 405 kW, 2020/02 - n/d
• VOLVO FH16 III 650, 16123 cm³, D16K650, 650 KM / 478 kW, 2020/02 - n/d
• VOLVO FH16 III 750, 16123 cm³, D16K750, 751 KM / 552 kW, 2020/02 - n/d

Pojemność silnika: 16.1–16.2 (16120–16123 cm³)

W wyżej wymienionych samochodach mogły występować inne odmiany zaworów EGR. Proszę sprawdzić dokładnie zawór EGR przed zakupem części.

Zastępuje części, numery OEM

• 369.120 (ARTNR_Z_TCD)
• EPL-815 (CPI)
• 2.14216 (DT)
• 20850815 (VOLVO)

Zalety montażu zaślepki EGR

• Zmniejszenie ilości zanieczyszczeń w dolocie – brak cofających się spalin oznacza czystszy kolektor ssący, mniej nagaru i osadów.
• Stabilniejsza praca silnika – mniejsze wahania obrotów na biegu jałowym, lepsza reakcja na gaz.
• Lepsze osiągi i dynamika – brak gorących spalin w dolocie poprawia jakość mieszanki i sprawność spalania.
• Niższe ryzyko usterek EGR – wyeliminowanie źródła awarii (zacięty zawór, uszkodzony siłownik, błędy w sterowniku).
• Mniejsze zadymienie spalin – w wielu przypadkach spalanie staje się pełniejsze.
• Wydłużenie żywotności oleju silnikowego – mniej sadzy dostającej się do oleju przez blow-by.
• Możliwy spadek zużycia paliwa – w niektórych silnikach.
• Niższe temperatury w dolocie – co może korzystnie wpływać na turbosprężarkę i intercooler.

Specyfikacja techniczna

• materiał zaślepki: stal kwasoodporna, aluminium
• wszystkie zaślepki poddawane są specjalistycznej obróbce wibrościernej. Proces ten powoduje usunięcie ostrych krawędzi oraz ujednolica powierzchnię
• materiał uszczelki: GAMBIT AF-1000 – materiał o szczególnie wysokich parametrach wytrzymałościowych, odporny na wszystkie warunki panujące w układzie wydechowym
• Uwaga: zaślepienie zaworu może spowodować zapalenie się kontrolki na desce rozdzielczej. W tym przypadku trzeba usunąć zawór EGR z oprogramowania.