Zaślepki kolektora ssącego W Audi Seat Skoda z silnikami 2.0 TDI CR

Klapki wirowe to elementy stosowane w silnikach Diesla, których głównym zadaniem jest wprowadzenie turbulencji w przepływie powietrza do komory spalania w celu zwiększenia efektywności spalania. Niestety, klapki te są obarczone wieloma wadami.
   Po pierwsze, klapki wirowe są częścią silnika, która podlega intensywnemu zużyciu i może ulec awarii. Ich usterka może prowadzić do poważnych problemów z działaniem silnika, takich jak spadek mocy, hałas lub wibracje.
   Po drugie, klapki wirowe, nawet w pozycji otwartej, znacznie ograniczają przepływ powietrza, co powoduje dodatkowy opór i obniża efektywność spalania. W szczególności, w przypadku modyfikacji silnika pod kątem zwiększenia mocy i momentu obrotowego, klapki wirowe stają się poważnym ograniczeniem dla osiągów silnika.
   Ostatecznie, klapki wirowe są również kosztowne w naprawie lub wymianie. Ich usunięcie i wymiana na zaślepki jest popularną modyfikacją stosowaną wśród entuzjastów motoryzacji, którzy chcą zwiększyć osiągi swojego silnika oraz uniknąć kosztownych napraw.

Zastosowanie:

Pasuje do silników z koncernu VAG (VW, Audi, Seat, Skoda) 2.0 TDI CR z plastikowym kolektorem nr 03L129711AG, produkowanych w latach 2008-2014:

    2.0 CAAB, 102 KM
    2.0 CAGA, 143 KM
    2.0 CAGB, 136 KM
    2.0 CAGC, 120 KM
    2.0 CAHA, 170 KM
    2.0 CAHB, 163 KM
    2.0 CBAA, 136 KM
    2.0 CBAB, 140 KM
    2.0 CBAC, 143 KM
    2.0 CBBB, 170 KM
    2.0 CBDA, 136 KM
    2.0 CBDB, 140 KM
    2.0 CBDC, 110 KM
    2.0 CEGA, 170 KM
    2.0 CJAA, 140 KM
    2.0 CMEA, 143 KM

Po zamontowaniu zaślepek należy zastosować ogranicznik nastawnika, który wchodzi w skład zestawu, aby uniknąć wyświetlania błędu na desce rozdzielczej.

Skład zestawu:

    8 x zaślepka klap wirowych firmy ADITECH,
    1 x ogranicznik pozycji nastawnika klap firmy ADITECH24,
    1 x aluminiowa zaślepka kolektora od strony nastawnika firmy ADITECH,
    1 x zapinka zaślepki od strony nastawnika

Z zestawem naprawczym powinno być możliwe usunięcie następujących błędów:

P1018, 012597, P3135, P2008, P2011, 004120,

Wymienione kody błędów związane są z problemami w działaniu klap wirowych lub ich czujników położenia, co może prowadzić do różnych nieprawidłowości, takich jak spalanie silniczka nastawnika lub wyciek oleju.

P2008 i P2011 dotyczą zacięcia klap wirowych w banku 1 lub 2, a kod 004120 wskazuje na problem z klapami wirowymi w banku 2. P1018 odnosi się do nieprawidłowego sygnału z czujnika położenia klap wirowych w banku 1, natomiast kod 012597 wskazuje na nieprawidłowości w pracy silnika, które mogą być spowodowane m.in. zacięciem klap wirowych.

Kod P3135 również dotyczy czujnika poożenia klap wirowych, który nie osiągnął wymaganego punktu, co może prowadzić do różnych problemów związanych z pracą silnika.



Aditech Sp. z o.o. nie ponosi odpowiedzialności za korzystanie z tej części na drogach publicznych. Obowiązkiem klientów jest upewnienie się, że przestrzegają zasad i przepisów odnoszących się do ich kraju ojczystego. Do stosowania w sportach motorowych poza drogami publicznymi.

Zestaw ADITECH pozwala usunąć zużyte klapy kolektora ssącego w silnikach 2.0 TDI CR grupy VAG i zastąpić je ośmioma zaślepkami z PA66 GF35. Pasuje do jednostek z plastikowym kolektorem ssącym 03L129711AG i jest przeznaczony do aut z lat 2008-2014, w tym wybranych modeli Audi, Seat i Skoda.

Zaślepki wykonano z tego samego tworzywa co oryginalne klapy wirowe i kolektor ssący. Materiał PA66 GF35, czyli poliamid wzmocniony włóknem szklanym, jest lekki, sztywny i ma gładkie krawędzie, dzięki czemu podczas montażu nie ma ostrych zadziorów typowych dla tanich odlewów. Zautomatyzowana produkcja zapewnia powtarzalność wymiarów, co ułatwia montaż bez ręcznego dopasowywania każdego elementu.

Do jakich silników 2.0 TDI CR pasuje ten zestaw?

Produkt pasuje do silników 2.0 TDI CR z plastikowym kolektorem ssącym 03L129711AG, produkowanych w latach 2008-2014. To rozwiązanie sprawdza się wtedy, gdy chcesz usunąć klapy wirowe zamiast wymieniać cały kolektor ssący.

Obsługiwane kody silników obejmują CAAB 102 KM, CAGA 143 KM, CAGB 136 KM, CAGC 120 KM, CAHA 170 KM, CAHB 163 KM, CBAA 136 KM, CBAB 140 KM, CBAC 143 KM, CBBB 170 KM, CBDA 136 KM, CBDB 140 KM, CBDC 110 KM, CEGA 170 KM, CJAA 140 KM i CMEA 143 KM.

Po co usuwa się klapy kolektora ssącego?

Klapy kolektora ssącego sterują przepływem powietrza w kolektorze ssącym, czyli w kolektorze dolotowym. W silniku 2.0 TDI mają wywoływać zawirowania, które sprzyjają sprawnemu spalaniu mieszanki paliwowo-powietrznej.

Problem pojawia się wtedy, gdy klapy wirowe zużywają się, nabierają luzów albo zapychają się osadami z dolotu i zacinają. Objawy są wyraźne: pojawia się spadek mocy, hałas, drgania oraz błędy P2008 i P2011 związane z zacięciem klap, P3135 dotyczący ich położenia, a także P1018, 012597 i 004120. Nawet w pozycji otwartej klapy kolektora ssącego stanowią dodatkowy opór i przy mocniejszych modyfikacjach ograniczają przepływ powietrza.

Co dostajesz w komplecie i o czym pamiętać przy montażu?

To zestaw naprawczy kolektora ssącego stosowany wtedy, gdy oryginalne klapy są już zużyte. Montaż wymaga zdjęcia kolektora, a po usunięciu klap trzeba założyć ogranicznik nastawnika, bo sam silnik klapy kolektora ssącego nadal pracuje i bez ograniczenia może powodować wyświetlanie błędu na desce rozdzielczej.

W komplecie otrzymujesz:

• 8 zaślepek klap wirowych ADITECH
• 1 ogranicznik pozycji skrajnych nastawnika ADITECH24
• 1 aluminiową zaślepkę kolektora od strony nastawnika ADITECH
• 1 zapinkę zaślepki od strony nastawnika

Zestaw pomaga wyeliminować błędy P1018, 012597, P3135, P2008, P2011 i 004120 bez wymiany kompletnego kolektora. Ogranicza też ryzyko spalenia silnika nastawnika i wycieku oleju. Części są przeznaczone do zastosowań w sporcie motorowym poza drogami publicznymi.

FAQ

Czy montaż zaślepek usuwa błędy z deski rozdzielczej?

Tak — zestaw usuwa błędy P1018, 012597, P3135, P2008, P2011 i 004120, pod warunkiem zdjęcia kolektora i montażu ogranicznika nastawnika.

Czy można używać auta z zaślepkami na drogach publicznych?

Nie. Części są przeznaczone do sportu motorowego poza drogami publicznymi, więc stosowanie ich na drodze może być niezalecane lub niezgodne z przepisami.