Zaślepki kolektora ssącego W Audi Seat Skoda z silnikami 2.0 TDI CR

Klapki wirowe to elementy stosowane w silnikach Diesla, których głównym zadaniem jest wprowadzenie turbulencji w przepływie powietrza do komory spalania w celu zwiększenia efektywności spalania. Niestety, klapki te są obarczone wieloma wadami.
   Po pierwsze, klapki wirowe są częścią silnika, która podlega intensywnemu zużyciu i może ulec awarii. Ich usterka może prowadzić do poważnych problemów z działaniem silnika, takich jak spadek mocy, hałas lub wibracje.
   Po drugie, klapki wirowe, nawet w pozycji otwartej, znacznie ograniczają przepływ powietrza, co powoduje dodatkowy opór i obniża efektywność spalania. W szczególności, w przypadku modyfikacji silnika pod kątem zwiększenia mocy i momentu obrotowego, klapki wirowe stają się poważnym ograniczeniem dla osiągów silnika.
   Ostatecznie, klapki wirowe są również kosztowne w naprawie lub wymianie. Ich usunięcie i wymiana na zaślepki jest popularną modyfikacją stosowaną wśród entuzjastów motoryzacji, którzy chcą zwiększyć osiągi swojego silnika oraz uniknąć kosztownych napraw.

Zastosowanie:

Pasuje do silników z koncernu VAG (VW, Audi, Seat, Skoda) 2.0 TDI CR z aluminiowym kolektorem nr 03L129711E, produkowanych w latach 2008-2014:

    2.0 CAAB, 102 KM
    2.0 CAGA, 143 KM
    2.0 CAGB, 136 KM
    2.0 CAGC, 120 KM
    2.0 CAHA, 170 KM
    2.0 CAHB, 163 KM
    2.0 CBAA, 136 KM
    2.0 CBAB, 140 KM
    2.0 CBAC, 143 KM
    2.0 CBBB, 170 KM
    2.0 CBDA, 136 KM
    2.0 CBDB, 140 KM
    2.0 CBDC, 110 KM
    2.0 CEGA, 170 KM
    2.0 CJAA, 140 KM
    2.0 CMEA, 143 KM

Aby uniknąć wyświetlania błędu na desce rozdzielczej, po zamontowaniu należy zastosować komplet ograniczników pozycji skrajnych nastawnika, które są dostępne na naszej aukcji, lub wyprogramować klapy wirowe ze sterownika silnika.

Skład zestawu:

    8 x zaślepka klap wirowych firmy ADITECH,
    1 x aluminiowa zaślepka kolektora od strony nastawnika firmy ADITECH,
    1 x zapinka zaślepki od strony nastawnika

Aby uniknąć wyświetlania błędu na desce rozdzielczej, po zamontowaniu należy zastosować ogranicznik nastawnika klap, który jest dostępny na naszej aukcji, lub wyprogramować klapy wirowe ze sterownika silnika.

Z zestawem naprawczym powinno być możliwe usunięcie następujących błędów:

P1018, 012597, P3135, P2008, P2011, 004120,

Wymienione kody błędów związane są z problemami w działaniu klap wirowych lub ich czujników położenia, co może prowadzić do różnych nieprawidłowości, takich jak spalanie silniczka nastawnika lub wyciek oleju.

P2008 i P2011 dotyczą zacięcia klap wirowych w banku 1 lub 2, a kod 004120 wskazuje na problem z klapami wirowymi w banku 2. P1018 odnosi się do nieprawidłowego sygnału z czujnika położenia klap wirowych w banku 1, natomiast kod 012597 wskazuje na nieprawidłowości w pracy silnika, które mogą być spowodowane m.in. zacięciem klap wirowych.

Kod P3135 również dotyczy czujnika poożenia klap wirowych, który nie osiągnął wymaganego punktu, co może prowadzić do różnych problemów związanych z pracą silnika.



Aditech Sp. z o.o. nie ponosi odpowiedzialności za korzystanie z tej części na drogach publicznych. Obowiązkiem klientów jest upewnienie się, że przestrzegają zasad i przepisów odnoszących się do ich kraju ojczystego. Do stosowania w sportach motorowych poza drogami publicznymi.