copy of 506 Zaślepka zaworu EGR VOLVO S60 XC60 XC70 V40 S80 V70 D4204TX 36010128

Zaślepka zaworu EGR wykonana z wysokiej jakości stali kwasoodpornej, wraz z dwoma uszczelkami.

Stan: NOWY

.

.

Korzyści ze stosowania zaślepki:

• likwidacja problemu przytykania nagarem kolektora ssącego przez uszkodzony EGR
• powrót utraconej mocy silnika
• redukcja dymienia
• uniknięcie kosztownych napraw systemu EGR
• dzięki zastosowaniu stali kwasoodpornej dożywotnia GWARANCJA TRWAŁOŚCI !!!
• wysoka estetyka wykonania

.

Przeznaczenie:

.   
        Volvo S60 II (134)

            2.0 D2 (D 4204 T20 D 4204 T8) 1969ccm 120KM/88kW 2015/03-

            2.0 D3 (D 4204 T4 D 4204 T9) 1969ccm 150KM/110kW 2015/03-

            2.0 D4 (D 4204 T14) 1969ccm 190KM/140kW 2015/03-

            D4 (D 4204 T5) 1969ccm 181KM/133kW 2013/09-2015/12

       Volvo S80 II (124)

            D4 (D 4204 T5) 1969ccm 181KM/133kW 2013/09-

       Volvo S90 II (234)

            D4 Drive-E Polestar (D 4204 T14) 1969ccm 200KM/147kW 2016/03-

            D4 Drive-E Polestar AWD (D 4204 T14) 1969ccm 200KM/147kW 2016/03-

       Volvo V40 liftback (525, 526)

            D2 (D 4204 T13 D 4204 T8) 1969ccm 120KM/88kW 2015/02-

            D3 (D 4204 T16 D 4204 T9) 1969ccm 150KM/110kW 2015/04-

            D4 (D 4204 T14) 1969ccm 190KM/140kW 2014/05-

       Volvo V60 I (155, 157)

            2.0 D2 (D 4204 T20 D 4204 T8) 1969ccm 120KM/88kW 2015/03-

            2.0 D3 (D 4204 T4 D 4204 T9) 1969ccm 150KM/110kW 2015/03-

            2.0 D4 (D 4204 T14) 1969ccm 190KM/140kW 2015/03-

            D4 (D 4204 T5) 1969ccm 181KM/133kW 2013/10-2015/12

            D5 (D 4204 T11) 1969ccm 224KM/165kW 2015/03-

       Volvo V70 III (135)

            D2 (D 4204 T20) 1969ccm 120KM/88kW 2015/03-

            D3 (D 4204 T9) 1969ccm 150KM/110kW 2015/03-

            D4 (D 4204 T5) 1969ccm 181KM/133kW 2013/10-

       Volvo XC60 (156)

            D3 (D 4204 T4) 1969ccm 150KM/110kW 2015/03-2017/02

            D4 (D 4204 T14) 1969ccm 190KM/140kW 2015/03-2017/02

            D4 (D 4204 T5) 1969ccm 181KM/133kW 2013/10-2015/12

       Volvo XC60 II (246)

            2.0 D4 (D 4204 T14) 1969ccm 190KM/140kW 2017/03-

            2.0 D4 AWD (D 4204 T14) 1969ccm 190KM/140kW 2017/03-

       Volvo XC70 II (136)

            D4 (D 4204 T5) 1969ccm 181KM/133kW 2013/10-

Po montażu zaślepki niezbędne jest programowe usunięcie zaworu EGR
.

WAŻNE INFORMACJE:

Wykonane przy wycinarki wodnej WOTERJET FLOW z wysokogatunkowej blachy kwasoodpornej 0H18N9 o grubości 2 mm, odpornej na wszystkie warunki panujące w układzie wydechowym. Każda zaślepka poddana jest obróbce wibrościernej, a w końcowej fazie obróbce ścierno-polerskiej. Dzięki czemu otrzymujemy idealną powierzchnię do uszczelnienia.

Wykorzystanie w procesie cięcia wycinarki WOTERJET zapewnia niską temperaturę obróbki, która nie powoduje zmian właściwości ciętych materiałów. Zaślepki wykonane przy pomocy wycinarek laserowych CNC tracą właściwości materiału z którego są wykonane, poprzez wzrost temperatury w miejscu cięcia.

Montaż spowoduje iż poczujesz powrót mocy której Ci brakowało przez uszkodzenie czujnika recyrkulacji spalin, zamiast wydawać kilkaset złotych za naprawę w warsztacie kup i ciesz się przywróceniem świetności Twojego auta

Kiedy zauważysz, że samochód stracił swoją dawną moc, szarpie podczas przyśpieszania i dymi, to prawdopodobnie zawór EGR jest tego winowajcą. Przyczyną mechanicznej awarii EGR jest osadzanie się nagaru we wnętrzu zaworu, co sprawia, że zwiększają się jego opory podczas pracy. Nie reaguje wtedy wystarczająco szybko na naciśnięcie gazu. Nagar osadza się też przy przylgni zaworu i może być stale uchylony mimo wzrostu prędkości obrotowej silnika.

Zaślepienie zaworu EGR ma na celu, uniemożliwić spalinom przedostanie się do kolektora dolotowego. W jego następstwie często ustępują w/w sygnały świadczące o uszkodzeniu zaworu EGR, a samochód powraca parametrami do czasów sprzed awarii.

Po zaślepieniu następuję zdecydowana poprawa kultury pracy silnika (powraca moc i dynamika)

Ogólne zasady montażu

Miejsce zaślepienia pokazane jest na zdjęciu powyżej. Należy nie zapomnieć o uszczelnieniu miejsca połączenia nowymi uszczelkami lub silikonem wysokotemperaturowym. Następnie odpalamy silnik i sprawdzamy, czy nie ma przedmuchów obok zaślepki. Jeśli wszystko jest ok. możemy się cieszyć zaślepionym EGR-em.