copy of 570 Zaślepka EGR BMW E46,E38, E39, E90, E65

Zaślepka zaworu EGR wykonana z wysokiej jakości stali kwasoodpornej, wraz z dwoma uszczelkami.

Stan: NOWY

.

.

Korzyści ze stosowania zaślepki:

• likwidacja problemu przytykania nagarem kolektora ssącego przez uszkodzony EGR
• powrót utraconej mocy silnika
• redukcja dymienia
• uniknięcie kosztownych napraw systemu EGR
• dzięki zastosowaniu stali kwasoodpornej dożywotnia GWARANCJA TRWAŁOŚCI !!!
• wysoka estetyka wykonania

.

Przeznaczenie:

.

Zaślepka zaworu EGR dla silników samochodów BMW z silnikami Diesla:
 
BMW X5 (E53) 3.0d - kod silnika M57 306 D1 - 2001.05 - >
BMW 7 (E38) 730d - kod silnika M57 306 D1 - 2000.04 - 2001.11
BMW 7 (E38) 730d - kod silnika M57 D30 - 1998.08 - 2000.04
BMW 5 Touring (E39) 530d - kod silnika M57 D30 - 2000.09 - 2004.05
BMW 5 Touring (E39) 530d - kod silnika M57 D30 - 1998.08 - 2000.09
BMW 5 Touring (E39) 525d - kod silnika M57 256 D1, M57 D25 - 2000.02 - 2004.05
BMW 5 (E39) 530d - kod silnika M57 D30 - 2000.09 - 2003.06
BMW 5 (E39) 530d - kod silnika M57 D30 - 1998.08 - 2000.09
BMW 5 (E39) 525d - kod silnika M57 256 D1, M57 D25 - 2000.02 - 2003.06
BMW 3 Touring (E46) 330 xd - kod silnika M57 D30 - 2000.06 - 2005.02
BMW 3 Touring (E46) 330d - kod silnika M57 D30, M57 306 D1 - 1999.10 - 2005.02
BMW 3 Touring (E46) 320d - kod silnika M47N 204 D4 - 2001.09 - 2005.02
BMW 3 Touring (E46) 320d - kod silnika M47 D20, M47 204 D1 - 2000.03 - 2001.09
BMW 3 Touring (E46) 318d - kod silnika M47N 204 D4 - 2003.03 - 2005.02
BMW 3 Touring (E46) 318d - kod silnika M47 D20, M47 204 D1 - 2002.03 - 2005.02
BMW 3 kabrio (E46) 320Cd - kod silnika M47N 204 D4 - 2005.02 - >
BMW 3 coupe (E46) 320Cd - kod silnika M47N 204 D4 - 2003.11 - >
BMW 3 Compact (E46) 320td - kod silnika M47N 204 D4 - 2001.09 - 2005.02
BMW 3 Compact (E46) 318td - kod silnika M47N 204 D4 - 2003.03 - 2005.02
BMW 3 (E46) 330xd - kod silnika M57 D30 - 2000.06 - 2005.02
BMW 3 (E46) 330d - kod silnika M57 D30, M57 306 D1 - 1999.10 - 2005.02
BMW 3 (E46) 320d - kod silnika M47N 204 D4 - 2001.09 - 2005.02
BMW 3 (E46) 320d - kod silnika M47 D20, M47 204 D1 - 1998.04 - 2001.09
BMW 3 (E46) 318d - kod silnika M47N 204 D4 - 2003.03 - 2005.02
BMW 3 318d - kod silnika M47 D20, M47 204 D1 - 2001.09 - 2003.03
.

.

WAŻNE INFORMACJE:

Wykonane przy wycinarki wodnej WOTERJET FLOW z wysokogatunkowej blachy kwasoodpornej 0H18N9 o grubości 8 mm, odpornej na wszystkie warunki panujące w układzie wydechowym. Każda zaślepka poddana jest obróbce wibrościernej, a w końcowej fazie obróbce ścierno-polerskiej. Dzięki czemu otrzymujemy idealną powierzchnię do uszczelnienia.

Wykorzystanie w procesie cięcia wycinarki WOTERJET zapewnia niską temperaturę obróbki, która nie powoduje zmian właściwości ciętych materiałów. Zaślepki wykonane przy pomocy wycinarek laserowych CNC tracą właściwości materiału z którego są wykonane, poprzez wzrost temperatury w miejscu cięcia.

Montaż spowoduje iż poczujesz powrót mocy której Ci brakowało przez uszkodzenie czujnika recyrkulacji spalin, zamiast wydawać kilkaset złotych za naprawę w warsztacie kup i ciesz się przywróceniem świetności Twojego auta

Kiedy zauważysz, że samochód stracił swoją dawną moc, szarpie podczas przyśpieszania i dymi, to prawdopodobnie zawór EGR jest tego winowajcą. Przyczyną mechanicznej awarii EGR jest osadzanie się nagaru we wnętrzu zaworu, co sprawia, że zwiększają się jego opory podczas pracy. Nie reaguje wtedy wystarczająco szybko na naciśnięcie gazu. Nagar osadza się też przy przylgni zaworu i może być stale uchylony mimo wzrostu prędkości obrotowej silnika.

Zaślepienie zaworu EGR ma na celu, uniemożliwić spalinom przedostanie się do kolektora dolotowego. W jego następstwie często ustępują w/w sygnały świadczące o uszkodzeniu zaworu EGR, a samochód powraca parametrami do czasów sprzed awarii.

Po zaślepieniu następuję zdecydowana poprawa kultury pracy silnika (powraca moc i dynamika)

Ogólne zasady montażu

Miejsce zaślepienia pokazane jest na zdjęciu powyżej. Należy nie zapomnieć o uszczelnieniu miejsca połączenia nowymi uszczelkami lub silikonem wysokotemperaturowym. Następnie odpalamy silnik i sprawdzamy, czy nie ma przedmuchów obok zaślepki. Jeśli wszystko jest ok. możemy się cieszyć zaślepionym EGR-em.